BMW M6

Bmw M7

BMW M7

We vroegen ons al eens af of er een BMW M7 zou komen. Afgelopen donderdag riepen de foto’s van een niet-standaard M5 de vraag op of BMW stiekem een M7 aan het testen was.
Nu schijnt er een herenakkoord tussen BMW en Alpina te zijn, waarbij BMW beloofd heeft geen M7 te bouwen zodat er een markt blijft voor de Alpina B7. Maar wie het aanbod van BMW en Alpina een beetje kent, weet dat er al veel overlap te vinden is. Een Alpina is toch net wat exclusiever en blijkbaar weten klanten dat te waarderen.
Als er een M7 komt, moet deze gezien de hierarchie bij BMW sterker zijn dan een M5 die al 507 pk heeft. Dat belooft dus wel wat.

BMW M5

De auto BMW M5 is een luxesportsedan van BMW. De wagen is gebaseerd op de BMW 5-serie.De speciale M5-versie is gemaakt van de volgende typen uit de BMW 5-serie
De BMW M5 die gebaseerd is op de E60 heeft de “Engine of the Year 2005″-verkiezing gewonnen in de categorieën: “Best New Engine 2005″, “Best Performance Engine 2005″ en was ook de beste in de klasse boven de 4,0 liter met zijn 5,0 V10-motor met een vermogen van 507 pk en een koppel van 520 newtonmeter, atmosferisch. Ook de BMW M6 won deze prijzen, omdat hij dezelfde motor heeft.
In de stad verbruikt deze auto, de BMW M5, 22,7 liter/100 kilometer, dat is gelijk aan 1:4.4, op de buitenweg is het verbruik 16,4 liter/100 kilometer en dit is gelijk aan 1:6.1. Totaal verbruikt de BMW M5 dus 14,8 liter/100 kilometer en dit staat voor 1:6.8.
De BMW M5 E60 kost zonder extra opties € 153 430,- in Nederland, inclusief btw en BPM (jan. 2009). In Duitsland en België, waar men geen BPM kent kost deze auto resp. € 94 700,- en € 95 350,-

BMW 8Serie

De BMW 8-serie is een 2-deurs 2+2 coupé aangedreven door een V12-motor en later ook een V8. De wagen werd geproduceerd door de Duitse autofabrikant BMW van 1989 tot 1999.
Hoewel de nieuwe coupé de E24 6-serie verving, is het een misvatting dat de 8-serie een directe opvolger is van de 6-serie. Met een aanzienlijk hogere aanschafprijs, verbeterde prestaties en luxe richtte BMW de wagen op een geheel andere doelgroep. De 8-serie moest de concurrentie aan gaan met de Mercedes-Benz SL en Porsche 928 – een terrein waar BMW tot dan toe niet actief was. Om deze opzet kracht bij te zetten rustte BMW de 850i uit met een aantal technologische primeurs zoals het elektronische gaspedaal en de koppeling van een 6-versnellingsbak aan een V12-motor.
Initieel werd de wagen enthousiast ontvangen door pers en publiek. Tijdens de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt waar de BMW 850i in september 1989 voor het eerst werd voorgesteld aan het publiek werden niet minder dan 5.000 bestellingen geplaatst voor de nieuwe coupé.[1] Toch werd de E31 niet het succes waar BMW op gehoopt had. Door de wereldwijde recessie begin jaren 90, de Golfoorlog en de piekende brandstofprijzen bleven de verkopen uit.[2] Ook de introductie van nieuwe modellen in de 8-serie kon het tij niet doen keren. Na 10 jaar en 30.621 gebouwde exemplaren werd de productie in mei 1999 stopgezet.

BMW X5

De BMW E53 X5 is de allereerste SUV – ook wel “SAV” “Sports Activity Vehicle” genoemd – van BMW. De productie van deze E53 liep van mei 2000 tot januari 2007. De E53 X5 staat bekend als een succesvol model, zowel in Europa als in de Verenigde Staten, waar hij in de staat South Carolina wordt geassembleerd. De reden daarvoor was omdat de designer Chris Bangle daar zijn eerste schetsen begon te tekenen.
Bij de lancering waren er 2 versies beschikbaar: de 3.0i (3.0L 6-in-lijn motor met 231pk) en de 4.4i (4.4L V8 motor met 286pk). In juni 2001 kwam een dieselversie op de markt: een 3.0d met een 3.0L 6-in-lijn motor die 184pk levert. In april 2002 kwam een sportieve versie uit: een 4.6is met een 4.6L V8 motor van 347pk.
Een facelift gebeurde in oktober 2003. De 4.4i kreeg een krachtigere motor die 320pk kon leveren. Ook de 3.0d kreeg meer vermogen: 218pk. In april 2004 werd het topmodel een 4.8is, uitgerust met een 4.8L V8 motor met 360pk. Dat maakte de BMW X5 4.8is de derde snelste SUV van het moment, achter de Porsche Cayenne Turbo en de Range Rover Sport.

BMW X3

Vorig jaar onderging de BMW X3 na drie jaar zijn eerste facelift. De kleinste SUV van het Beierse merk is nog altijd bepaald geen prijsbreker in zijn segment. Maar bij de aanschaf van een auto gelden heel andere beweegredenen. Emotie bijvoorbeeld.
De mensen van BMW hebben de X3 eens goed onder handen genomen. Nu zijn de – tevens vernieuwde – bumpers in de kleur van de carrosserie gelakt en is alleen het onderste deel nog zwart. De koplampen zijn nu voorzien van dubbele lichtringen. De achterlichten zijn eveneens iets anders en krijgen een twee-fasenremlicht mee, waarbij meer en fellere lichten opgloeien wanneer er een noodstop wordt gemaakt. Een voorziening waarmee alle modellen van BMW zijn uitgerust.
Ook heeft de X3 grote buitenspiegels mét antidodehoekgedeelte. Van knippertjes in de spiegelbehuizing willen ze in Beieren niets weten. Bij het sluiten van een van de portieren is te merken dat BMW de kritiek op de eerste generatie X3 ter harte heeft genomen. Dat klonk bij die auto namelijk nogal blikkerig en dat kan natuurlijk absoluut niet in deze prijsklasse. In meer opzichten zijn de puntjes op de i gezet.

m5 g-power hurricane

BMW Sauber F1

Peter Sauber keert terug aan het roer van BMW-Sauber, op voorwaarde dat het team een startbewijs krijgt voor 2010. Zo heeft BMW vrijdag bekendgemaakt. De overname door de Zwitserse investeerdersgroep Qadbak gaat dus niet door.
BMW maakte eind juli bekend dat zij zich terug zou trekken uit de Formule 1. Reden voor het vertrek was een verandering in de bedrijfsstrategie. De Duitse autofabrikant wil meer het accent gaan leggen op duurzame technologische ontwikkeling. BMW ging vervolgens op zoek naar een koper voor het team en sprak onder meer met Peter Sauber, de oprichter en oud-teambaas van de Zwitserse renstal. Beide partijen werden het niet eens met elkaar, waarna in september bekend werd dat Qadbak het team zou overnemen. De deal met Qadbak gaat om onduidelijke redenen echter niet door. BMW zal haar aandelen nu alsnog verkopen aan Peter Sauber.
Omdat er echter lange tijd onduidelijkheid bestond over de toekomst van het team, besloot de internationale autosportbond FIA het startbewijs van BMW-Sauber aan Lotus F1 te geven. De FIA plaatste het oude BMW-team wel bovenaan de reservelijst en lijkt, nu ook Toyota heeft besloten te stoppen, volgend jaar toch op de grid te kunnen plaatsnemen. “Ik ben erg opgelucht dat we tot deze oplossing zijn gekomen”, reageerde Sauber, die de afgelopen vier jaar als adviseur betrokken was gebleven bij het team. “Dit betekent dat we de fabriek in Hinwil open kunnen houden en het meerendeel van de banen kunnen behouden. Ik ben ervan overtuigd dat het nieuwe team een goede toekomst kan hebben in de Formule 1. We hebben zeer competente en gemotiveerde mensen in dienst en ik kijk ernaar uit om samen met hen deze nieuwe uitdaging aan te gaan. Ik wil BMW bedanken voor de vier seizoenen dat we hebben samengewerkt. Het was een erg succesvolle periode.”

BMW en Sauber hebben afgesproken dat het team in afgeslankte vorm verder zal gaan. Van de 388 banen zullen er uiteindelijk nog maar 250 overblijven.

BMW X6

De BMW X6 is een luxueuze SUV die in 2008 door BMW in productie is genomen. Ondanks het feit dat BMW claimt dat het een kruising is tussen een coupé en een SUV is deze auto groter dan de X5. De auto wordt gebouwd in de Amerikaanse BMW-fabrieken in Spartanburg.
BMW heeft dit type model “Sports Activity Coupé” gedoopt en kan ondanks zijn afmeting toch slechts vier personen herbergen. Het conceptmodel maakte zijn debuut op de IAA in Frankfurt. Het uiteindelijke productiemodel maakte zijn debuut op de Autosalon van Genève in 2008. Naast gebruikelijke diesel- en benzinemotoren is er ook een hybride versie aangekondigd.
Op 17 december 2007 werd bekendgemaakt dat de X6 vanaf mei 2008 bij de dealers zal staan. Voor de X6 zal in zijn definitieve versie keuze zijn uit vier motoren, twee benzine versies en ook twee diesels. De sterkste benzine versie, een 4.4 liter V8 met dubbele turbo, zorgt voor een 0-100 km/h tijd van 5,4 seconden. Bijzonder is de standaard Dynamic Performance Control, een systeem dat het vermogen over de twee achterwielen verdeelt zodat een optimale grip wordt gerealiseerd. Het differentieel wordt hierbij uitgebreid met twee extra tandwielstelsels en twee elektronisch gestuurde lamellenkoppelingen om de aandrijfkrachten variabel en traploos over het linker- en rechterwiel te kunnen verdelen. De X6 is het eerste model van BMW waarop dit systeem wordt gemonteerd.